Fliegen ohne Flugleiter

Verfahren "Fliegen ohne Flugleiter"

Die Flugplatz Loemühle GmbH hat von der Bundesnetzagentur (BNetzA) in Bonn die Genehmigung zum Betrieb des Systems "Fliegen ohne Flugleiter" erhalten. Dementsprechend dürfen nun durch den Flugplatz automatisierte Funkansagen (AutoAtis) gesendet werden. In den letzten Wochen wurde das System zeitweise erprobt. Um das System nun effektiv nutzen zu können ist es erforderlich, dass die Piloten wissen wie das System wann reagiert, und worauf zu achten ist. Daher hat die Flugplatz Loemühle GmbH ein Merkblatt zum Verfahren "Fliegen ohne Flugleiter" entwickelt und zum download ins Internet gestellt. Wir werden anhand der Erfahrungen die wir mit dem System sammeln das System weiter optimieren. Dementsprechend werden von Zeit zu Zeit Aktualisierungen im Internet zu finden sein.

Wann: Ohne Flugleiter darf zu betriebsarmen Zeiten geflogen werden, aber nur innerhalb der regulären Öffnungszeiten. Ohne Flugleiter darf nicht geflogen werden, wenn am Platz Fallschirmsprung oder Kunstflug über dem Platz stattfindet.

Wer: Jedes Luftfahrzeug, für das der Platz zugelassen ist darf ohne Flugleiter betrieben werden, also auch platzfremde Luftfahrzeuge.

Wie: Am Funkverkehr teilnehmende Piloten werden über eine automatische Ansage informiert, dass die Info-Stelle nicht besetzt ist. Die Ansage enthält einen Hinweis auf die aktuelle Startrichtung. Jeder Pilot informiert den übrigen Verkehr durch Blindmeldungen über seine Absichten. Den Blindmeldungen anderer Luftfahrzeuge sollte man aufmerksam zuhören, um diese in ein Lagebild des Luftverkehrs (möglichst zur eigenen Position) umzusetzen. Dabei sollte der Luftraum aufmerksam beobachtet werden, insbesondere im Hinblick auf LFZ, die sich in einer kritischen Lage zu Ihrer eigenen Position gemeldet haben.

Abfliegende Piloten setzen über Funk von der Position auf dem Vorfeld Ihren Einleitungsruf als Blindmeldung ab z.B.: "Marl Info - D-EDLM - Cessna 172 - VFR nach XXXX". msFIS informiert Sie daraufhin, dass der Turm nicht besetzt ist, und teilt Ihnen die Windrichtung und -stärke, das QNH und die aktive Landerichtung mit. Daraufhin rollen Sie zum Rollhalteort der aktiven Piste beenden ihren Vorflugcheck und beobachten anschließend die Platzrunde. Besondere Aufmerksamkeit gilt dabei dem Quer- und Endanflug. Ist ein ausreichender Abstand zu anfliegenden Luftfahrzeugen gegeben, setzen Sie eine Blindmeldung wie z. B. „D-EDLM abflugbereit, rolle zum Abflugpunkt Piste 07 bzw. Piste 25“ ab. Dann rollen Sie auf die Piste und beginnen zügig den Startvorgang. Nach dem Start erfolgt die nächste Meldung „D-EDLM drehe in den rechten Querabflug 07 bzw. Querabflug 25, verlasse die Platzrunde nach (z.B.) Süden.“
Anfliegende Piloten schalten wie gewohnt mindestens fünf Minuten vor Erreichen des Platzes auf die 122,00 MHz, hören dem Funkverkehr zu und machen sich ein Bild von der Luftlage rund um den Flugplatz. Dann setzen Sie eine Blindmeldung ab z.B.: "Marl Info - D-EDLM - Cessna 172 - VFR von XXXX - 5 Minuten östlich des Platzes" und planen Sie den Anflug so, dass Sie andere Luftfahrzeuge nicht behindern. Sie fliegen aus einem Winkel von 45° in den (rechten) Gegenanflug in Höhe der Platzmitte ein.
Kurz vor Eindrehen in den Gegenanflug melden Sie blind: „D-EDLM - drehe in den rechten Gegenanflug Piste 07 bzw. Gegenanflug Piste 25.“
Die nächste Meldung erfolgt kurz vor Eindrehen in den Queranflug „D-EDLM drehe in den rechten Queranflug Piste 07 bzw. Queranflug Piste 25.“
Die nächste Meldung lautet „D-EDLM drehe in den Endanflug Piste 07 bzw. Piste 25.“
Sollten andere Luftfahrzeuge im Anflug sein oder am Rollhalteort stehen, wird zusätzlich die Meldung: „D-EDLM Piste 25 (07) verlassen“ empfohlen.

Wir empfehlen folgende Verfahren für anfliegende Piloten die aus nördlicher Richtung anfliegen:

Piste 25

Überfliegen Sie den Platz zunächst mit einem Steuerkurs von ca. 180° in einer Flughöhe von mindestens 500ft über Platzrundenhöhe. Geben Sie dabei die Blindmeldung ab: „D-EDLM überfliege Platz in südlicher Richtung in 1.800 ft“. Nach erreichen einer Position südlich des Gegenanfluges leiten Sie eine Rechtskurve ein in der Sie auf die Platzrundenhöhe von 1.300 ft sinken (siehe Grafik). Fliegen Sie dann mit einem Steuerkurs von ca. 25° in den Gegenanflug ein. Geben Sie dabei eine Blindmeldung ab: "D-EDLM drehe in den Gegenanflug Piste 25".

Piste 25 Anflugempfehlung bei Anflug von Norden

Piste 07

Überfliegen Sie den Platz zunächst mit einem Steuerkurs von ca. 180° in einer Flughöhe von mindestens 500ft über Platzrundenhöhe. Geben Sie dabei die Blindmeldung ab: „D-EDLM überfliege Platz in südlicher Richtung in 1.800 ft“. Nach erreichen einer Position südlich des rechten Gegenanflugs leiten Sie eine Linkskurve ein in der Sie auf die Platzrundenhöhe von 1.300 ft sinken (siehe Grafik). Fliegen Sie dann mit einem Steuerkurs von ca. 295° in den rechten Gegenanflug ein. Geben Sie dabei eine Blindmeldung ab: "D-EDLM drehe in den rechten Gegenanflug Piste 07".

Piste 07 Anflugempfehlung bei Anflug von Norden

Weitere Empfehlungen:
Bitte vermeiden Sie das Überfliegen der umliegenden Ortschaften in Höhen unterhalb von 2000 ft AGL. Melden Sie alle Manöver blind, mit denen andere Piloten nicht rechnen, z.B. „D-EDLM mache Vollkreis östlich Queranflug 25“. Es wird empfohlen, Blindmeldungen jeweils unmittelbar vor dem Einleiten einer Kurve abzugeben, da Sie dann mit anschließender Querneigung von anderen LFZ am besten zu erkennen sind.

Die Flugpläne bitte über FIS öffnen und die Landemeldungen selbstständig telefonisch oder über FIS abgeben.

QDM Informationen sind nicht möglich.

Am Platz:
Auch wenn die Infofrequenz nicht besetzt ist, steht Ihnen jederzeit ein Servicemitarbeiter der Flugplatz Loemühle GmbH zur Verfügung. Dieser hilft Ihnen gerne bei allen Fragen, Problemen und Wünschen. Zum Beispiel können Sie u. a. von ihm einen Mietwagen, eine Tankauskunft oder Hinweise auf Hotelzimmer erhalten. Sollte es einmal zu einem Unfall kommen, kann er Erste Hilfe leisten und wird gemäß dem Alarmplan des Flugplatzes weitere Maßnahmen einleiten.

Hauptflugbuch
Bitte notieren Sie aufmerksam Ihre Landezeit. Geben Sie nach dem Abstellen Ihres Luftfahrzeugs Ihre Landezeit und den Abflugort für den Eintrag ins Hauptflug an. Es besteht nach wie vor eine Pflicht zum führen des Hauptflugbuchs.
Dementsprechend ist jeder Pilot selbst dafür verantwortlich die erforderlichen Angaben Wahrheitsgemäß zu tätigen. Bezüglich des Abfluges schätzen Sie Ihre Abflugzeit und geben Sie diese mit Ihrem Zielort zum Eintrag ins Hauptflugbuch an. Selbstverständlich steht Ihnen unser Flugplatzpersonal gerne unterstützend zur Verfügung.

msFIS
Informationen zur msFIS Wetter- und Landeinformation auf dem Flugplatz Loemühle. Das Prinzip: msFIS erkennt den Piloten-Funkspruch und sendet dann die aktuelle, komplette Landeinformation. Ab dann laufen bestimmte Timer ab, die verhindern sollen, das auch bei Positionsmeldungen immer wieder die ganze Ansage läuft.
Informieren Sie immer in kurzen Blindmeldungen den übrigen Verkehr über Ihre Position und Absichten. Außerdem hören Sie den Blindmeldungen anderer Luftfahrzeuge aufmerksam zu, um diese in ein Lagebild des Luftverkehrs (möglichst zur eigenen Position) umzusetzen.
Dabei sollte der Luftraum und im Endanflug die Landebahn aufmerksam beobachtet werden, insbesondere im Hinblick auf Luftfahrzeuge, die sich in einer kritischen Lage zu Ihrer eigenen Position gemeldet haben.

Beachten Sie bei Ihren Meldungen die folgenden Timer-Einstellungen des Platzes :
Der Ablauf in EDLM ist zur Zeit wie folgt eingestellt : Mindestlänge des Initial-Call: 4 Sekunden
Dann folgt die msFIS Komplettansage.
Während der Platzrunde (490 Sekunden) werden bei Funksprüchen unter 9 Sekunden keine kompletten Ansagen mehr gesendet.
Ist die Länge der Funkansage zwischen 5 und 9 Sekunden, wird nur kurz der aktuelle Wind angesagt. Ist die Länge der Funkansage länger als 9 Sekunden, hören Sie wieder die gesamte Landeinformation.

Es liegt also an Ihnen :
Kurze Positionsmeldung in der Platzrunde = Keine Ansage

Etwas längere Ansage = Windinformation

Lange Ansage = komplette Landeinformation

Resultat:
Fasse Dich kurz und msFIS tut´s auch !

Beispiel

Pilot: Marl Info D-EDLM
msFIS: (Pilot kürzer als 4 Sekunden) >> keine Antwort
Pilot: Marl Info - D-EDLM - Cessna 172 - VFR nach XXX
msFIS: (Pilot länger als 4 Sekunden bzw. 2ter Eröffnungsruf) >> Marl Info. Automatische Start- und Landeinformation. Piste: 25 - Wind 240° 5kt - QNH 1013 - Melden Sie Ihre Positionen. Halten Sie Funkbereitschaft. Melden Sie Start - oder Zielort. Bestätigen Sie Piste und QNH.
Pilot: D-EDLM - Piste 25 - QNH 1013 - VFR nach XXX
msFIS: keiner weitere Ansage da 15 Sekunden Pause zwischen den Ansagen

Hinweis am Rollhalteort:
Nachdem Sie Abflugbereit sind melden Sie:
Pilot: D-EDLM - Abflugbereit - Rolle zum Abflugpunkt Piste 25
msFIS: (Zeit zwischen letzter Ansage und Funkspruch < 490 Sekunden) >> Piste 25 Wind 240° 5kt
(Zeit zwischen letzter Ansage und Funkspruch > 490 Sekunden) >> keine Ansage - für die Informationen Funkspruch noch einmal wiederholen
Es wird empfohlen vor dem Aufrollen noch kurz zu warten um Luftfahrzeugen die sich ggf. im Endanflug befinden die Möglichkeit zu geben Ihre Position zu melden. Insbesondere wenn msFIS noch eine Windinformation gibt, wird empfohlen mit dem Aufrollen zu warten, da Piloten im kurzen Endanflug die msFIS Ansage nicht unterbrechen können.

Seitenwind
Bei Seitenwind und variablen Winden kann sich die aktive Piste ggf. öfters ändern. Die Mindestdauer bis zu einem Pistenwechsel beträgt 10 Minuten. Sollten Sie sich im Anflug oder in der Platzrunden befinden während die Piste gedreht wurde geben Sie bitte zwingend Meldungen über Ihre Absichten ab und verständigen Sie sich mit den anderen Flugzeugen.

Unser Merkblatt steht Ihnen auch als .pdf-Datei zum downloaden [224 KB] zur Verfügung. Darüber hinaus können Sie die Präsentation zum Verfahren ebenfalls als .pdf Datei downloaden [533 KB] .

Fragen zum Verfahren "Fliegen ohne Flugleiter"

Sofern Sie Fragen zum Verfahren "Fliegen ohne Flugleiter" haben können Sie das folgende Formularfeld nutzen und Ihre Frage an uns stellen. Wir werden Ihre Fragen kurzfristig beantworten. Selbstverständlich stehen wir Ihnen auch persönlich für Fragen zur Verfügung.